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青连铁路日照西站正线回拨二级施工顺利完成

(点击: 636) 时间:2018/7/18
中铁电气化
交叉立体作业。刘鹏/摄影
 
 
集团公司副总工程师赵自力进行现场督战。刘鹏/摄影
 
 
作业人员进行承力索拆除准备工作。刘鹏/摄影
 
 
作业人员准备进行吊弦拆除作业。刘鹏/摄影
 
 
首列检测货列车顺利通过日照西站。刘鹏/摄影
 
  7月18日凌晨4时59分,首列货车缓缓通过日照西站,标志着青连铁路日照西站兖石场过渡正线回拨二级施工顺利完成。一座连接青连铁路、鲁南高铁、兖石铁路的交汇枢纽站——日照西站初具雏形,即将上线。
  接触网拨接是指接触网线路随着轨道线路拨接一起进行施工平移。施工封闭点结束后,接触网线路将达到满足电力机车通过的需要。此次接触网回归拨接是将2018年“1.18”拨接后的接触网回归原位。
  此次回拨二级施工主要是将既有站场全部拆旧,利用站场原有空间,建成青连8股道、衮石4股道、鲁南3股道的共计15股道4个站台的铁路枢纽大站。青连项目部承担了接触网回拨的施工重任。
此次施工面临时间紧、站前施工滞后、交叉施工以及施工空间狭窄等干扰和制约电气化施工进展的因素。面对重重困难,项目部在加强与站前单位的沟通协调的同时,优化施工方案,细化工作要求,实施技术交底,高质量的完成节点工期。
  17日23时,近2000名铁路员工有序进场,迅速拉开各作业面,立体交叉,攻坚夜战。接触网线上,青连项目部接触网专业施工人员,紧张有序地进行着终端下锚倒换、拆除既有线材、软横跨调整、承力索归位、定位吊弦安装、悬挂调整、复测导高等各项工序,严谨周密。接触网线下,铁轨拨接施工亦是热火朝天。
  作为山东省东南沿海最大的铁路枢纽,日照西站将集铁路客运、机场接驳、常规公交与游客集散等多项功能,实现铁路、公路、航空、市内交通之间的便捷联运与无缝换成,为蓝色经济区与鲁南经济带提供区域级综合交通服务。
  日照西站的前身是奎山镇站,于1985年正式启动。随着铁路历次提速,奎山镇站已没有客运列车停靠,逐渐退出了铁路历史舞台。今年7月1日,中国铁路总公司发出通知,将奎山镇站更名为日照西站。它将随着青连铁路竣工通车,一并投入运营。光阴荏苒,岁月如歌,历经33载春秋的奎山镇站以崭新的面貌,焕发出新的活力。
 
叶 桦 魏绍坤/报道    刘鹏/摄影



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