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兰新线:征战西北高原的中原铁军

(点击: 346) 时间:2019/12/13
 
施工人员在进行箱盒配线。卢云豪/摄影
 
 
施工人员利用晚上“天窗点”进行道岔调整作业。卢云豪/摄影
 
  大西北的寒风呼呼地刮着,吹在脸上像刀割一样,干燥、冷清、荒凉,几百公里的荒芜人烟、飞沙走石,这是乘坐T197次列车跨越1390公里来到大西北甘肃省武威市后的第一感受。
  然而这里,有一群人正在这片寂寞冷清的土地上演绎着另一番战高原、斗严寒的火热场景。
  他们坚韧,他们拼搏;
  他们低调,他们务实;
  他们是那么催人奋进;
  兰新线始建于1985年5月,2012年12月31日完工并投入使用,主要承担货运任务,是继续深化新疆作为中国向西开放的“桥头堡”,属于繁忙干线。
 
兰新线:富强堡火车站每天达300余列次
 
  “嗡嗡……”火车轰鸣的拉笛声划破了富强堡火车站宁静的拂晓。兰新线富强堡火车站建于1953年,位于甘肃省武威市永登县,海拔2400多米,属于高海拔地带,气候干冷,山上积雪常年不化,晚上气温更是降到零下几十度。
  然而就是这样的恶劣环境,据富强堡车站站长刘飞龙介绍:“富强堡站每天经过不下300次客货列车,白天有200多列次!”
  “白天200多列次,晚间100多列次。”如此巨大的客运物流量,是造成“要点难”正线施工只能在后半夜“天窗”点内进行的主要原因。
  此次信号分公司承建的兰新线富强堡火车站为“新旧”结合进行升级改造,重点是部分设备利旧。然而,干过铁路施工的都知道,什么最不好干,肯定是既有线,其中新旧结合的实属最难干、最复杂、安全隐患最大。
  早上七点半,西北的寒风呼呼的刮着,但施工人员已经从宿舍中走出,每个人从棉帽、军大衣到棉裤、棉鞋“全副武装”,但凡能保暖的装备一样也没落下。
  白天,他们吃住在施工现场,就着寒风把饭菜吞入腹中;晚上,他们又常常凌晨从暖和的被窝中爬出来,克服着困意,洗把脸就赶紧拿起工具,顶着刺骨的寒风去干“天窗点”,但不管前一晚熬到几点,第二天8点半准能在工地上看到他们的身影。
 
兰新线:头坝河站转辙机“点内”换装争分夺秒
 
  12月8日凌晨,他们将更换富强堡站9号、7号道岔的4组转辙机。凌晨12点30分,大家用冰凉的自来水洗了把脸,便身穿军大衣,冒着寒风,备齐工具乘车奔赴施工现场。
  点内施工必须分秒必争,除了前期的充分准备做好人员分工、制定安全卡控措施外,丰富的施工经验和过硬的心理素质必不可少。
  西北风呼呼刮着,不时落下点点雪花。16名“黄马褂”静静地伫立在铁路旁,等待施工命令的下达。
  “现场负责人注意,还有5分钟,上行线就要给点了。”凌晨1:45分,对讲机中传来驻站联络员的呼唤声。
  这时大家便打起了精神严阵以待,拿起准备好的发电机、风镐、警戒带、转辙机杆件、钢钎、扳手等工器具准备上线。
  不一会,对讲机中传来了可以上道作业的指令,这时大家就像得到命令的士兵一样蜂拥而上。
“噔噔……”伴随着风镐的轰鸣声,既有围桩水泥石块慢慢松动破裂,16名人分为2组,用铁锹清除石渣、拆卸连接杆件角钢螺丝更换新蛇管、绑扎电缆配线…现场忙而不乱。
  30分钟后,9号、7号EJ型转辙机被成功移除。“注意脚下,机具放好。”受岔区狭小限制,人工抬放150公斤重的转辙机难度大,现场负责人牛树鑫在道岔搬抬、移位过程中不时提醒、叮嘱着。
“移动2厘米、再移动1.5厘米……”牛树鑫时刻紧盯着即将落位的新转撤机,以厘米为单位精确计算着转辙机每次移动量,指挥新转辙机准确落位。
  调试道岔转辙机表示杆缺口和动作杆压力,检查道岔离缝……凌晨3:20分,施工即将结束,电务配合技术人员在做最后的检查确认。
  “凌晨3:30分施工完毕,道岔表示检查测试正常,开通直股、弯股搬动试验正常,设备准点开通,交付使用!”听到对讲机里传出带有电磁声的开通指令,早已是满头大汗通宵奋战的干部职工都松了一口气,露出了疲惫笑容。
 
兰新线:征战西北“铁军”苦中作乐从容面对
 
  “昨天晚上干活时,冷风像柳条一样,抽的脸真疼。”晚上王洪川在院落里不时扒拉着碗中的饭菜,吱唔说着。
  因为,改造的车站富强堡位于偏远村落,建点租的房子是电务车间旧房屋,拥挤狭小,早晨大家伙吃饭时,有的蹲着,有的站着,但基本上都拥挤在狭窄的走廊里,因为暖和。
  环境虽然不好,但却为施工挤出不少时间。“吃完饭走上10来米就是施工现场,找业主对接协调,我们就是‘门对门’的邻居,关系老熟了。”综合作业队安质员马磊笑着说道。说着,鼻涕便从已经冻得通红的鼻子里“钻”了出来。
  大家伙来到甘肃后没多久就不同程度的感冒了,地域巨大温差以及气候差异,让感冒“钻了空子”。但大家并没有因此请假休息,而是从药店买点退热感冒药便继续坚守各自的岗位。
  “比起东北的寒冷,西北的冷风吹得更让人头疼嘴唇干裂,让人总是下意识的舔一舔,在东北待了几年也没这种情况。”综合作业队技术总工任建辉用着一口陕腔说着并用食指指着自己干裂的嘴唇。
  任建辉,科班出身优秀大学生,大学期间就成为一名党员,面对多家高薪企业的邀请,他却一毕业就选择了三公司,走了一条最苦最锻炼人的路。凭借着吃苦好学的精神,很快走上了技术管理岗位,他干过普铁、地铁、高铁、新线、既有线,有着过硬的技术实力。
  现在,他在担任着郑机城际项目技术主管的同时,又担负此次兰新线头坝河站的室内突击任务。接到任务后,他在进度上毫不含糊,熬夜对他来说是家常便饭,常常通宵达旦,吃住在信号楼;同时他对工程质量要求非常严格,发现问题立即责令返工。
  在联锁试验过程中,他发现设计图纸交流道岔继电器组合与实际施工不符,双机道岔不能转换到位,事关重大,他多次通过联锁试验验证并与甲方、设计沟通,最后采取阻容盒增加切断继电器和总保护电路,终于解决了这个问题。
  “苦是苦了点,但也是锻炼的好机会,每天晚凌晨起床‘天窗’施工是家常便饭。虽然任务重,但只要能顺利开通,再苦也是值得的。”任建辉操着一口陕腔乐呵呵的说着,呼出的热气瞬间结成了霜雾。
  “开挖支线沟,现场必须用风镐,不然没办法干,土已经冻了将近20公分了。”看着正在开挖的引入信号楼的电缆沟,名副其实的“青年突击队长”张焕章也有点发愁,猛吸了一口烟,吐出的烟雾让人有点睁不开眼。
  “困难是有的,但我们办法更多,再苦再累,我们在坚持半个月,就一定会成功。”晚饭时,张焕章站在台阶上为大家加油鼓劲。
  风雨同舟齐奋进,大干快进正当时。任务还未完成,使命还将继续……。
  面对12月18日开通头坝河站、12月26日开通富强堡站的艰巨任务。
  此时,他们正以高昂的斗志、火热的激情,投身大干热潮,向着最终的胜利奋力冲刺。
 
卢云豪/报道/摄影



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