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南龙铁路全线进入试运营阶段

(点击: 652) 时间:2018/12/9
中铁电气化
 
动检车通过西芹大桥。冯惠越/摄影
 
 
通信机房施工工艺。刘鹏/摄影
 
 
全线首件样板工程永安南牵引变电所。刘鹏/摄影
 
 
接触网专业精细平推调整。刘鹏/摄影
 
 
开通前信号设备调试。刘鹏/摄影
 
  11月29日18时,南龙铁路及相关联络线联调联试正式结束,顺利进入试运营阶段。自12月8日起全线将正式进入既有线管理模式,标志着南龙铁路离正式开通运营只差最后一步。
  南龙铁路北起合福铁路南平北站,南至赣龙铁路龙岩站,新建正线长度248公里,设计行车速度200公里/小时。由中铁电气化局集团承建的南龙铁路“四电”系统集成工程和“四电”用房房建工程,主要专业包括全线通信、信号、变电、电力、接触网、房建、隧道照明等专业,总投资19.1亿元。
  南龙铁路共设车站9个,其中南平北站为合福铁路既有车站,三明北为向莆铁路既有车站,龙岩站为既有站,南平西、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南为新建中间站。新建线路长度246.55km。 “四电”工程于2016年5月10日正式开工,2018年9月27日18时正式启动联调联试工作,11月29日18时进入运行试验阶段。
  为将南龙铁路建成 “精品工程”,中铁电气化局集团作为站后“四电”系统集成工程的建设者,面对战线长、施工环境复杂(全线桥隧比例高达88%)、时间紧、业主要求高等重重压力,统筹规划,加强管理,坚持样板引路,注重过程控制,采用新技术、创新工法,在南龙全线,全专业、全方位、全系统建设精品工程、示范工程。
  制定创建精品工程施工方案,并积极与中铁第四设计院、南昌局集团深度沟通,优化施组方案7次,确保一次成优;推行工程质量可追溯制度,挂牌施工,对工程施工实行周检、月检,安质、监理人员“贴身”全程盯控,对每一道工序严格把关,奖优罚劣;工艺工法创新。将漳平西站10kv配电所、通信机械室、信号楼、车站接触网工程作为首件示范工程推进,样板引路,全线推开。为解决山区放线困难,确保安全质量,全线电力施工推行无人机放线;通信、信号专业采用BIM技术对机房内设备安装、设备配线进行提前布局,统一规划,机房内采用上下铝合金走线架相结合的方式进行线缆布放,采用在走线架上安装固线器方式进行线缆固定,配电箱、防雷箱采用内嵌式安装;接触网专业坚持接触线架设后24小时之内完成临时吊弦安装、定位器安装,防止接触线在蠕变延伸过程中发生扭面;认真把好测量关,确保测量精度,同时抓好材料精准预配。
  创优工程获得广泛赞誉,业主在数次检查、验收中都给予高度评价,8月15日,南昌局集团供电处长敖晓峰参观了漳平西10KV配电所后,赞美之情溢于言表:你们的工程质量,特别是工艺水平超过京沈、深茂,超出我们的想象。
  据悉,南龙铁路将于12月底开通运营。建成后将进一步完善区域路网布局,改善闽北、闽中、闽西等地区交通条件,对推动海峡西岸经济发展具有重要意义。
 
申红阳 姚璐 李晓红/报道  冯惠越 刘 鹏/摄影



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