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    ▲辉煌业绩
    创中国电气化铁路建设史上的诸多第一
 
    1、1961年公司建成了我国第一条电气化铁路宝凤段,结束了中国无电气化铁路的历史。
 
    2、1986年-1992年公司参建了国内第一条开行重载单元列车的双线电气化铁路--大秦线(Ⅰ期、Ⅱ期)。并荣获了国家优质工程银奖、中国建筑工程鲁班奖、铁道部优质工程一等奖。
 
    3、1993年-1995年参建了国内第一条质量上台阶电气化铁路--宝中线,并荣获了铁道部优质工程一等奖。
 
    4、1995年-1996年参建了国内第一条沙漠电气化铁路--干武线,并荣获了铁道部优质工程二等奖。
 
    5、我公司参建的广深线电气化铁路是我国第一条时速200公里以上的电气化铁路,工程采用了大量的新技术、新设备、新材料。在高速区段采用了钢结构形式的硬横跨,引进了国际上先进的无交叉线岔新技术和符合高速受流要求的预留弛度、整体吊弦、新型锚段关节和自动过分相装置等新技术和新工艺,极大地提高了供电设备的技术质量和接触网供电的安全可靠性。该工程竣工后,经建设和接管单位验收后,认为各项技术指标均符合设计文件要求,工程质量优良。2000年该工程荣获铁道部优质工程一等奖,同年获“中国建筑工程鲁班奖”,2001年又荣获第二届“詹天佑土木工程大奖”。
 
    6、哈大铁路电气化工程是中国电气化铁路建设史上一次性建成里程最长、投资最大、技术含量最高的国家重点建设项目,是国内第一条全面引进德国先进牵引供电技术(接触网采用Re200C标准)的电气化铁路,是中国第一项与世界先进水平接轨、全面采用国际先进标准、集成国内外先进技术、材料设备、设计方法和施工工艺的铁路电气化工程。该工程在国内首次建立了时速200km的接触网弹性链形悬挂施工和设计技术体系,实现了德国接触网系列零部件的国产化,成为中国铁路高新技术的窗口和电气化铁路建设的里程碑,多项科技创新被列入中国铁路标准。开工伊始,我公司就高标准起步,确定了哈大线“上水平、出精品、保部优、争国优”的目标。2001年11月30日全线开通,2004年荣获了第四届詹天佑土木工程大奖,这是我公司继广深电气化铁路工程之后又一次获得该项殊荣。同年该工程还荣获中国建筑工程“鲁班奖”、铁道部优质工程一等奖。
 
    7、由我公司承建的伊朗德黑兰至卡拉季电气化铁路,是按照90年代国际标准修建、拥有世界先进技术和先进设备的快速电气化铁路,包括电气化接触网、牵引变电、电力、通信、信号和机务供电等6个专业,全程43双线正线公里。这是一项集设计、安装、调试、培训和技术服务为一体的“交钥匙”工程。伊朗电气化铁路,是我国电气化施工企业打入国际市场的第一项电气化工程。
 
    8、我公司承建的大连快速轨道交通香炉礁至金马路49公里供电工程,是我公司首次进入城市轨道交通施工领域的标志性工程。该工程包括混合变电所7个,区间49公里电缆支架及供电电缆165.3公里。参建员工不断探索、勇于实践,所建工程被评为样板工程向全线推广。2002年7月11日金马路至后盐段工程在全线率先一次合闸送电成功,实现了公司进军城轨交通施工的开门红。
 
    9、我公司承建的青岛四方车辆厂环形试验线供电及接触网工程,是集交流和直流供电为一体的混合型供电系统,他既能为环形机车试验线提供27.5kV交流供电电压,又可为环形机车试验线提供直流1500V和750V两种制式的直流供电电压。同时该工程采用了全新的架空接触网链型悬挂方式和接触轨两种取电方式。工程建成后一次合闸送电成功,实现了公司进军城轨交通多制式供电方式施工的开门红。
 
    10、国内第一条客运专线--秦沈客运专线是我国第一条实验时速度达321.5公里的电气化铁路,在技术和工艺标准方面,在当时都代表着我国电气化铁路的最高水平。我公司承建D42标段154正线公里电气化工程施工,在开工晚、时间紧、甲供设备滞后的情况下,我公司参战员工科学管理、精心施工按期完成了施工任务,且在验收中被铁道部秦沈指挥部评为三个标段中工程最优。秦沈客运专线标志着我公司在高速电气化铁路施工领域继续保持着技术领先地位。
 
    11、欧亚大陆桥的咽喉、新建兰武二线的控制工程——乌鞘岭特长隧道是亚洲最长的陆地隧道。为了保证特长隧道的安全稳定使用,乌鞘岭采用了许多新技术,其中由我公司承建的160km/h乌鞘岭隧道刚性悬挂接触网项目尤其令人关注。隧道刚性悬挂接触网具有高安全可靠性及长期使用免维修性,以往曾在城市地铁中得到运用。在我国铁路建设工程中首次采用的160km/h乌鞘岭隧道刚性悬挂接触网项目,采用了瑞士F+F公司关键技术,填补了国内该领域的技术空白。
 
    12、国家重点建设项目京沪铁路电气化改造工程列车时速将达到200公理,是我们集团公司首次采用总承包方式承建的电气化铁路。我公司承建了303正线公理(复线),工期为一年,主要工程内容涉及到铁道电气化、通信、信号、电力、、三电迁改、配套站场改造、机务段改造、调度指挥系统改造、开行双层集装箱列车引起的改造工程,以及区间自动闭塞改造、车站信号计算机联锁改造等,工程任务重、工期短,又是在既有繁忙铁路干线上进行,安全要求高,组织难度大。为确保管内工程的安全、优质、期到必成,我公司按照铁道部和上海局的总体部署,科学组织施工,以进度为核心、以安全为保证、以质量为基础,反复优化施工组织,强化控制项目过程,确保了工程安全、优质、按期完成。阀门
 
    13、青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路,是世界上最长的高原铁路,是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。青藏铁路通信系统采用有线通信与无线通信相结合的方式,其GSM-R铁路专用无线通信系统,是引进欧洲最新的通信技术,是在我国铁路上第一次采用。青藏铁路通信系统工程的投入使用,将实现青藏铁路沿线任何地方都可以在铁路专网内使用手机进行通话,全国各地铁路站点将与拉萨火车站实现直接通话。
 
    12-14.5、代表工程:宝成、大秦、广深、秦沈、哈大、京沪、大秦扩能、郑武、兰武、干武、兰武二线、青藏、伊朗、
 
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